城市道路最小纵坡是各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值。为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均应设置不小于0.3%的纵坡，一般情况下以不小于0.5%为宜。
最小纵坡：各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值。最小纵坡适用条件：横向排水不畅路段：路堑、桥梁、隧道、设超高的平曲线、路肩设截水墙等。最小纵坡值：0.3%，一般情况下0.5%为宜。
积雪或冰冻地区的快速路最大纵坡不应大于3．5％，其他等级道路最大纵坡不应大于6．0％。5 海拔3000m以上高原地区城市道路的最大纵坡一般值可减小1．0％，当最大纵坡折减后小于4．0％时，仍可采用4．0％。
法律分析：不同类型的公路在设计中对最大纵坡及最小纵坡的规定有所不同。最大纵坡值：城市道路的最大纵坡约相当于公路按设计车速计的最大纵坡减少1%。
道路坡度要求：城市道路的最小纵坡度应大于或等于0.5%，在特殊困难情况下可降低至大于或等于0.3%。若纵坡度小于0.3%，则必须设置锯齿形偏沟或其他排水设施以满足要求。 广场坡度设计：在平原地区，广场的设计坡度应小于或等于1%，最小值为0.3%。而在丘陵和山区，这一坡度应小于或等于3%。
0.5% 依据：城市道路设计规范 第1条 道路最小纵坡度应大于或等于0.5%，困难时可大于或等于0.3%，遇特殊困难纵坡度小于0.3%时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。
1、.1 为确保居住生活环境宜居适度，科学合理、经济有效地利用土地和空间，保障城市居住区规划设计质量，规范城市居住区的规划、建设与管理，制定本标准。 0.2 本标准适用于城市规划的编制以及城市居住区的规划设计。
2、《城市居住区规划设计标准》（GB 50180—2018）第0.6条规定，居住区用地是指城市居住区的住宅用地、配套设施用地、公共绿地以及城市道路用地的总称。
3、【答案】：C根据《城市居住区规划设计标准》（GB 50180—2018）第0.5条规定，居住区道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合表0.5的规定。C项，住宅有出入口面向城市道路最小距离为0m。
4、【答案】：D 《城市居住区规划设计标准》（GB 50180—2018）第0.2条规定，十五分钟生活圈居住区是指以居民步行十五分钟可满足其物质与生活文化需求为原则划分的居住区范围；一般由城市干路或用地边界线所围合，居住人口规模为50000人～100000人（约17000套～32000套住宅），配套设施完善的地区。
5、【答案】：A 《城市居住区规划设计标准》（GB 50180—2018）第0.9条规定，与居住区分级相对应，各级生活圈和居住街坊配套建设生活服务设施总称为配套设施。
1、城市道路最小纵坡是各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值。为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均应设置不小于0.3%的纵坡，一般情况下以不小于0.5%为宜。
2、积雪或冰冻地区的快速路最大纵坡不应大于3．5％，其他等级道路最大纵坡不应大于6．0％。5 海拔3000m以上高原地区城市道路的最大纵坡一般值可减小1．0％，当最大纵坡折减后小于4．0％时，仍可采用4．0％。
3、最小纵坡：各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值。最小纵坡适用条件：横向排水不畅路段：路堑、桥梁、隧道、设超高的平曲线、路肩设截水墙等。最小纵坡值：0.3%，一般情况下0.5%为宜。
4、法律分析：不同类型的公路在设计中对最大纵坡及最小纵坡的规定有所不同。最大纵坡值：城市道路的最大纵坡约相当于公路按设计车速计的最大纵坡减少1%。
5、道路坡度要求：城市道路的最小纵坡度应大于或等于0.5%，在特殊困难情况下可降低至大于或等于0.3%。若纵坡度小于0.3%，则必须设置锯齿形偏沟或其他排水设施以满足要求。 广场坡度设计：在平原地区，广场的设计坡度应小于或等于1%，最小值为0.3%。而在丘陵和山区，这一坡度应小于或等于3%。
6、最大纵坡（根据汽车动力、自然条件等考虑，主要依据《公路工程技术标准》公路等级。）高原纵坡折减（考虑汽车高海拔爬坡性能，主要依据《路线设计规范》。）最小纵坡（主要是为保证路基、路面排水。）坡长限制（最小坡长、最大坡长，主要依据《公路工程技术标准》、《城规》。
内容：宏观层次：主要关注城镇分布与城市形象。
该类设计的主要内容有土地利用、交通和停车系统、建筑的体量和形式、开敞空间的环境。城市设计关注城市的整体形象和空间布局。土地利用是核心，它决定了城市的功能分区和人口密度。交通和停车系统是城市流动的脉络，影响城市的可达性和效率。
城市设计侧重城市中各种关系的组合，建筑、交通、开放空间、绿化体系、文物保护等城市子系统交叉综合，联结渗透，是一种整合状态的系统设计。城市设计具有艺术创作的属性，以视觉秩序为媒界、容纳历史积淀、铺垫地区文化、表现时代精神，并结合人的感知经验建立起具有整体结构性特征、易于识别的城市意象和氛围。
城市设计内容分为五类元素：道路、边界、地区、节点、地标。 道路：道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路——着就是大多数人意象中的主要道路元素。人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
国家对城市道路机动车道的宽度有明确的规定。具体来说，城市道路每车道宽度为5米，交叉路口分流车道每车道为3~5米，干线公路（包括高速公路）每车道宽为75米，路肩（高速公路紧急停车带）为5~5米。高速公路收费站每车道宽度为5米，必要时必须设立5米以上的超宽收费车道。
《城市道路工程设计规范》是由住房和城乡建设部批准、发布的行业标准，自2012年5月1日起实施。该规范适用于城市道路的设计，并取代了1990年发布的《城市道路设计规范》CJJ37-90。以下是该规范的主要技术内容： 总则：规定了城市道路工程设计的基本原则和要求。
根据国家标准，城市道路每车道宽度为5米。交叉路口分流车道每车道宽度为3~5米。干线公路（包括高速公路）每车道宽度为75米。路肩（高速公路紧急停车带）宽度为5~5米。高速公路收费站每车道宽度为5米，必要时会设立5米以上的超宽收费车道。
国家对公路机动车道宽度的标准规定，城市道路每条车道的宽度应为5米，交叉路口分流车道每条车道宽度为3至5米。 干线公路（包括高速公路）每条车道的宽度标准为75米，而高速公路的紧急停车带（路肩）宽度应在5至5米之间。