公路两侧边坡、分隔带、弃土堆及用地界以内空地，必须根据道路等级与景观要求，因地制宜种植乔木、灌木、花卉、草皮和绿篱。2 公路绿化平面布置应按照设计规定办理。公路行道树只能在边坡以外种植，路肩上不得植树，护坡道上只宜栽种灌木。种植的树种，宜按路段变化。
高速公路边坡绿化，其核心使命是提升公路的综合价值，旨在稳定路基、保护路面、引导交通、保障行车安全，同时以自然和谐为纽带，减轻噪音，为司乘人员提供舒适的行车体验。尤其在陡峭边坡上，雨水的冲击往往会引发严重的水土流失，生态防护显得尤为重要，它直接关系到路基的稳定与自然生态的恢复。
高速公路边坡绿化主要起到护坡、稳定路基、减少水土流失和丰富路域景观的目的，在对边坡尽心绿化时，设计要与自然环境、美观、环保和防护功能结合起来，多采用植草种花和衬砌进行护坡。在施工时，要注意工程措施与植物措施相结合，真正达到社会效益、经济效益和生态效益的统一。
公路两侧景观与绿化工程设计必须在正常用地范围以外占用土地时，所占用土地应计人公路用地。公路特别是高速公路选线及设计时，应有意识地将公路用地范围外既有自然或人文景观纳入视觉范围而加以利用，使公路同自然景观、人文景观相融为一体。本章对公路建设中利用和改善环境作了规定，主要针对高速公路和有景观要求的路段。
一般来说，驳岸有近乎垂直的墙面，以防止岸土下坍；而护坡（护岸）则没有用来支撑土壤的近于垂直的墙面，它的作用在于阻止冲刷，其坡度一般在土壤的自然安息角内。
中国传统水利驳岸的存在问题主要表现在：注重形象：模仿国内外景观视觉效果好的驳岸形式，注重美观，丧失了水系原有特色；走向极端：一是过于强调防洪安全、材料坚固和施工便利；二是放任自流、无人管理。
自然式驳岸主要用山石砌成。（二）护坡的形式1．铺石护坡先整理岸坡，选用18～25cm直径的块石作护坡材料，块石最好是宽与长之比为l：2的长方形石料，石料要求比重大，吸水率小。为了保证护坡稳定，在铺石下面要设垫层，垫层一般做1～3层。
园林驳岸按断面形状可分为整形式和自然式两类。对于大型水体和风浪大、水位变化大的水体以及基本上是规则式布局的园林中的水体，常采用整形式直驳岸，用石料、砖或混凝土等砌筑整形岸壁。
竹桩、板桩驳岸是另一种类型的桩基驳岸。驳岸打桩后，基础上部临水面墙身由竹篱片或板片镶嵌而成，适于临时性驳岸。施工时，竹桩。竹篱要涂上一层柏油，目的是防腐。竹桩顶端由竹节处截断以防雨水积聚，竹片镶嵌直顺紧密牢固。
喷植施工：坡面整治完成后，使用混凝土喷射机进行植被混凝土喷植。基层和表层分别处理，喷播时要确保表面清洁，调节水灰比，控制喷射压力和喷射角度。 表层喷护：在基层喷护后8小时内进行表层喷护，以确保两层的粘结。喷播时，采用自上而下的方式，确保草籽均匀分布，控制单块宽度在4～6米。
植被混凝土生态护坡包括以下工序：坡面整理、镀锌铁丝网和锚钉的铺设安装、植被混凝土制备、植被混凝土喷植。坡面整治 将坡面对施工有碍的一切障碍物清理干净。包括：清除植被结合部。
混凝土护坡施工方案顺序：基面清理检测 模板安装固定 混凝土原材料检测、拌和 混凝土浇制、振捣、养护 模板拆除 混凝土养护。
1、【1】清理坪面 建设草坪之前，需要提前将坪面清理干净。将一些杂乱的石头、垃圾等障碍物清出坪面，保证坪面顺直、平整、稳定。【2】平整土地 看一看坪面是否坑洼，凸出或者凹陷的地方需要修整填土，填土的时候注意使用水润的方法，让其自然沉淀，这样土壤不容易松散。
2、种植培育 对于每种植被的种植方法也不一样，种植前应该选择合理的位置进行种植，如果是属于水泥工程加草类的护坡方法，那么应该将水泥事先固定好位置，然后对土壤合理分配，再把植被种子撒播在上面，当然也可以采用移植的方法进行种植。所以应该事先对地区进行合理分划。
3、整理种植位置 对于一般的护坡草坪不需要太多的整理，只需要将石块去掉，拔除掉杂草，然后将土壤耕细、铺平，再施入适量的肥就可以播种了。像高速公路这种人工坡堤，需要整理好土壤，用水泥将其分割成多个小块，然后再播种。
4、边坡植草的方式有人工种草护坡、液压喷播植草护坡、平铺草坪护坡等。人工种草护坡是通过人工在边坡坡面进行撒播，适合在边坡高度不高、坡度较为缓的地区种植，但是人工播种，草籽播撒没有那么均匀，种子容易被雨水冲刷走，会降低草种的成活率。