⑥在保证路基的强度和稳定的前提下，争取填挖平衡，节省土石方及其他工程量，降低工程造价；⑦考虑到今后公路改建时，尽量利用原有路面作为新路面的基层或面层的下层；⑧纵坡设计应与平面设计密切配合协调。
城市道路纵断面设计 纵断面设计原则如下： 纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。 为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。 山城道路及亲辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。
纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。山城道路及亲辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。
1、这个我也很疑惑，滁河南边是北城世纪城一期，北边呢现在还是大片农田，要是二期在那真的非常不错。
2、长丰大道就是蒙城北路改造。北城到水家湖。下面是长丰县交通局2023年的重点工作任务分解其中就有这一项。争取早日启动长丰大道项目建设。市发改委于2022年3月22日下达立项批复。本轮“三区三线”规划成果于6月23日上报自然资源部。
3、该工程预计2007年10月1日前基本完工，届时，蒙城北路将成为继美菱大道之后，合肥市直通长丰县的第二条市政干道。目前，该道路工程已基本完成拆迁任务。
4、节后开建“井”字型路网按照建设计划，春节后北城区的4条主要道路蒙城北路延伸段、阜阳北路延伸段、天霖路和龙湖大道将陆续开工建设，形成“井”字型路网，“配合4条路建设的水、电、气、通讯等基础设施也将同期开工。
5、为促进时代发展 规划范围 规划范围为合九铁路（北段）以北，东到长丰县界，西到蒙城北路，北到江淮分水岭，规划面积约170平方公里（其中城市建设用地约120平方公里，水面和生态防护绿地约50平方公里）。包括庐阳产业园、双凤经济开发区、新站北部片区、双墩镇区、三十头集镇区以及三元产业园等。
荆岳高铁的最终确定线路是由荆州出发，经过江陵、公安，最终到达岳阳。荆岳高铁的连接城市与选址因素。荆岳高铁连接的荆州与岳阳，是两个重要的交通枢纽城市。荆州位于湖北省，是长江经济带的重要组成部分，拥有丰富的历史文化遗产。岳阳位于湖南省，是洞庭湖生态经济区的核心城市，也是湖南的重要港口城市。
规划中的荆岳铁路走向为荆门—荆州—岳阳，其中荆门—荆州段利用老荆沙铁路加以改造，荆州—岳阳段为新建线路。建成后为国家一级电气化铁路，预留复线。
在金平工业园发展大道南端。根据最新地图信息显示，石首站位于湖北省南部的石首市，具体位置在金平工业园发展大道的南端。这是浩吉铁路线上的一个重要站点，位于江汉平原与洞庭湖平原的交界处。因此，荆岳高铁的石首站位置是在石首市金平工业园发展大道南端。
另一方面，沙市站规划中的荆岳铁路是一项重要的交通建设项目，设计为电气化客货共线铁路，预留复线，全长183公里，总投资约92亿。荆岳铁路将连接荆门、荆州、岳阳，其中荆门至荆州段是改造的老荆沙铁路，而荆州至岳阳段为新建线路。沙市站作为其中的重要节点，目前规模和位置还在规划中。
荆岳铁路全线设荆州东、岑河、江陵、公安、裕公、藕池、石首、万庾、华容、松木桥、金家门、君山、岳阳北等13个车站，正线全长约169公里。其中改扩建沙市东站、岳阳北站，其余为新建车站。荆岳铁路等级为国铁电化Ⅰ级、复线，旅客列车设计行车速度160公里/小时，重载货运列车设计行车速度120公里/小时。